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发布时间:2021-11-16 06:32:16
回油
1、当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑,以减小存油。回油弯之间的间距要合适,回油弯的数量比较多时,应该补充一些润滑油。
2、变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时,回气速度会降低,速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油,垂直的吸气管可以采用双立管。
3、压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了,回气管内来不及形成稳定的高速气流,润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油,压缩机就会缺油。运转时间越短,管线越长,系统越复杂,回油问题就越突出。
4、缺油会引起严重的润滑不足,缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢,而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油,延长压缩机无回油运转时间。
5、蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。
与膨胀阀有关的几个慨念
过热度:在系统中是指蒸发温度和蒸发器出口温度的温度差。对膨胀阀是指感温包温度和膜片下方压力对应的温度差,总过热度也称过热度范围,静装配过热度也称静止过热度,是指刚刚使阀开启的过热度,梯度过热度也称过热度变化,是指阀从开启到达到额定容量的开度所需的过热度,总过热度=静装配过热度+梯度过热度;
静装配过热度调节范围:静装配过热度在一定范围内是可调节的,对一般膨胀阀为5-8℃,对汽车空调膨胀阀约为1-10℃;
? 蒸发器的面积不是100%被利用的,总是有一部分处于过热状态;
? 正常情况下,离开蒸发器的气体是过热气体;
? 蒸发器的入口端和出口端存在阻力损失,有一定的压差;
进入膨胀阀的制冷剂液体温度与冷凝温度不一样,有一定的温度降,称之为过冷度。
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